Projekt dekretu klimatycznego, którego pragnął minister Sergio Costa, wciąż się zmienia. Premia za złomowanie starych samochodów spada do 1500 euro, znika stopniowe zmniejszanie dotacji szkodliwych dla środowiska, takich jak zachęty do sprzedawanych luzem produktów z beczki.
Na początku dekretu z mocą ustawy nie ma dobrych wiadomości w czternastu artykułach, których celem jest walka ze zmianami klimatycznymi, poprawa jakości życia, zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza, redukcja emisji i odpadów oraz poprawa zarządzania transportem pod względem zrównoważonego rozwoju. . Oto punkty, które do tej pory były kwestionowane.
Bonus waha się od 2 tys. Do 1500 euroale zaczyna się w 2021 roku, od początkowej alokacji 5 milionów, dla tych, którzy złomują swój homologowany samochód w klasie euro 4 lub wcześniej dla tych, którzy mieszkają w najbardziej zanieczyszczonych miastach metropolitalnych (a zatem nie dla wszystkich). Premia w postaci ulgi podatkowej nie jest powiązana z zakupem nowych samochodów. Jest ważny przez pięć lat i może być używany do abonamentów na lokalny i regionalny transport publiczny, współdzielenie mobilności z pojazdami elektrycznymi lub bezemisyjnymi, także na korzyść członków rodziny mieszkających razem. Świadczenie jest jednak cofane, jeśli dana osoba lub konkubent z rodziny planuje zakup, leasing lub długoterminowy wynajem samochodu niskoemisyjnego w ciągu kolejnych dwóch lat. Wreszcie bon nie stanowi dochodu beneficjenta podlegającego opodatkowaniu i nie ma znaczenia dla celów ISEE.
To są dwie kwestie, które wywołały wiele dyskusji. Na poziomie produktów luzem w pierwszej kolejności udzielono 20% rabatu tym, którzy kupili produkty luzem wolne od opakowań plastikowych lub innych. Rabat był bezpośredni dla kupujących iw formie ulgi podatkowej dla sprzedających z limitem 10 mln rocznie, ale w drugim projekcie znikają zachęty, a także stopniowe zmniejszanie dotacji szkodliwych dla środowiska w łącznej wysokości około 17 mld. Znika całe sformułowanie: „zmniejszane są o co najmniej 10% rocznie, aż do ich stopniowego anulowania do 2040 r.”. „Kwoty te w 50% przeznaczane są na specjalny fundusz utworzony w Ministerstwie Gospodarki na finansowanie interwencji środowiskowych, z priorytetem w postaci przeglądu dotacji korzystnych dla środowiska,rozpowszechnianie i innowacje technologii i produktów niskoemisyjnych oraz finansowanie zrównoważonych modeli produkcji i konsumpcji ”.
Ale ten ostatni punkt, zdaniem Sergio Costy, może znaleźć się w ustawie budżetowej. Z drugiej strony niezmienione pozostały działania mające na celu ograniczenie emisji zanieczyszczeń do atmosfery transportu szkolnego dzięki funduszowi na rzecz niskoemisyjnej komunikacji autobusowej dla przedszkoli, szkół podstawowych i gimnazjów, szkół gminnych i państwowych w ramach metropolitalne miasta. W sumie mówimy o około 10 mln euro rocznie.
Dominella Trunfio
