Jaki jest rzeczywisty zasięg i zużycie najlepiej sprzedających się samochodów elektrycznych we Włoszech? Oto wyniki testów Motor1.com
Ile kilometrów pokonuje bezemisyjne auto z pełnym zbiornikiem elektrycznym? Z którym z dostępnych na rynku mogę bez obaw dotrzeć do celu? Strona Motor1.com zadała sobie te pytania, oceniając 6 najlepiej sprzedających się modeli samochodów elektrycznych we Włoszech.
Kwestia „ rzeczywistej autonomii” jest w rzeczywistości jedną z wątpliwości, które mogą spowolnić czas każdego zakupu. Ale nie tylko. W większości przypadków dotyczy to również dokładniejszego zrozumienia, ile naprawdę zużywają samochody elektryczne nowej generacji i jak wydajne są pod względem kWh / 100 km.
Oto cel tego testu „Dokąd przyjeżdżam z…” to dokończenie ładowania akumulatora w celu ustalenia rzeczywistego zasięgu każdego modelu i sporządzenia rankingu na podstawie zużycia energii elektrycznej, niezależnie od tego, jak duże są ich akumulatory. .
Samochody testowe i trasa
Aby przetestować rzeczywiste parametry, eksperci serwisu Motor1.com wybrali sześć modeli spośród najlepiej sprzedających się w naszym kraju:
- Smart EQ fortwo
- Renault Zoe
- Nissan Leaf
dla małych samochodów i samochodów kompaktowych o zerowej emisji
- Hyundai Kona Electric
- Jaguar I-Pace
- Tesla Model S.
do SUV-ów i crossoverów elektrycznych
Trasa liczyła około 150 km , w tym 45% to jazda miejska, kolejne 45% pozamiejskie i 10% autostrad. Dane odtwarzające najczęstsze warunki użytkowania.
Dodatkowo wszystkie samochody zostały ustawione w tryb eco, czyli ten, który wybierają codziennie jeżdżący samochodem elektrycznym. Tylko w przypadku Smarta i Renault Zoe tryb eco ogranicza maksymalną prędkość poniżej 130 km / h, a zatem nie jest dobry na autostradzie. Podczas testu Smart zatrzymał się pierwszy: to ten przeznaczony do użytku miejskiego, mniejszy, lżejszy, ale niekoniecznie ten, który konsumuje najwięcej. W rzeczywistości samochód z małym akumulatorem może nie być gorszy niż ten z większym akumulatorem .
Ranking autonomii i konsumpcji
Wyniki nie są takie, jakich można się było spodziewać, gdyby wziąć pod uwagę tylko całkowity rozmiar baterii. Na przykład Hyundai poszedł dalej niż Jaguar pomimo mniejszego zbiornika paliwa. Dlatego w grę wchodzi zużycie: Hyundai i Jaguar I-Pace są na pierwszym i szóstym miejscu pod względem ilości kWh potrzebnej do przejechania 100 km ; podczas gdy piąty to Tesla, która ma większą moc i osiągi niż Jaguar i jest bardziej wydajna. Renault Zoe zajmuje drugie miejsce pod względem zużycia paliwa, zaraz za nim znajduje się Smart: oba mają niższy poziom osiągów.
Dlatego Hyundai Kona Electric wydaje się być tym, który najlepiej wie, jak mierzyć zużycie energii elektrycznej bez utraty wydajności.
Czy robią więcej czy mniej niż podano?
Innym interesującym faktem, który wyłania się z tego testu, jest faktyczna autonomia, inna niż deklarowana:
Aby uzyskać wszystkie informacje i wszystkie dane testowe, postępuj zgodnie z wideo Motor1 Italia:
Przeczytaj także
- Samochody elektryczne: zachęty są w drodze. Obietnica Costy
- Samochód elektryczny, ile mnie kosztuje? Oto kraje, w których są tańsze niż olej napędowy i benzyna
Germana Carillo
