Które samochody najbardziej zanieczyszczają? Pojazdy zawsze były jedną z głównych przyczyn smogu, ale teraz, chociaż obecnie w rynku jest duży udział samochodów elektrycznych, równoległe i szybkie rozprzestrzenianie się większych i cięższych modeli, takich jak SUV-y - i nie tylko - powoduje dalszy wzrost emisji. Ale którzy są najbardziej zanieczyszczającymi producentami samochodów?
Ogółem sektor motoryzacyjny wytworzył w 2021 r. 9% światowej emisji gazów cieplarnianych , czyli więcej niż cała Unia Europejska. Według raportu Greenpeace „Zderzenie z klimatem: jak przemysł motoryzacyjny napędza kryzys klimatyczny”, Volkswagen wydaje się być firmą, która emituje najwięcej emisji. Podczas gdy Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ma negatywny rekord jako najbardziej zanieczyszczająca firma pod względem średniej emisji na pojazd.
W sumie 12 firm samochodowych znalazło się pod lupą. Oprócz Grupy VW i FCA, istnieje Sojusz Renault-Nissan, Toyota, General Motors, Hyundai-Kia, Ford Motor Corp, Honda, Grupa PSA (w tym Opel), Suzuki, Daimler AG i BMW AG.
„Od kilkudziesięciu lat producenci samochodów twierdzą, że rozumieją poważne zagrożenie, jakie stwarza zmiana klimatu. Podczas pokazów motoryzacyjnych często prezentują różne alternatywne modele, bardziej ekologiczne niż tradycyjne, zdobywając bardzo pozytywne relacje w mediach. Ich reklamy często podkreślają również wielką troskę, jaką te domy mają dla naszego dobra i bezpieczeństwa, zwłaszcza naszych dzieci. Jednak ich wybory przemysłowe opowiadają zupełnie inną historię ”, od tej skargi rozpoczyna się raport Greenpeace, w którym zwraca się do wszystkich producentów samochodów o zaprzestanie produkcji i sprzedaży samochodów z silnikiem Diesla i benzyną do 2028 roku., w tym modeli hybrydowych, i naprawdę zaangażować się w produkcję mniejszych, lżejszych i bardziej energooszczędnych pojazdów elektrycznych.
Raport
Raport Greenpeace bada wpływ na klimat tych 12 globalnych producentów samochodów, dostarczając nowych obliczeń pokazujących ślad węglowy, za który byli odpowiedzialni w 2021 i 2021 roku. Istnieją dowody na całkowity brak postępów na pięciu głównych rynkach : w Stanach Zjednoczonych, UE, Chinach, Japonii i Korei Południowej.
W rzeczywistości, pomimo ciągłych ostrzeżeń i rosnącego zrozumienia dotkliwości kryzysu klimatycznego, przemysł samochodowy wciąż robi zbyt mało.
Oto kilka liczb:
- szacuje się, że sektor motoryzacyjny, w którym w 2021 r. sprzedano 86 mln samochodów, odpowiada za 4,8 gigaton (Gt) ekwiwalentu CO2 (ekwiwalent CO2), czyli około 9% całkowitych globalnych emisji gazów cieplarnianych, czyli więcej niż emisje całej Unii Europejski (4,1 Gt ekwiwalentu CO2);
- łącznie 12 firm analizowanych w tym raporcie odpowiada za 4,3 GT ekwiwalentu CO2;
- 5 firm o najwyższym poziomie emisji to: VW (582 mln ton ekwiwalentu CO2), Renault Nissan (577 mln ton ekwiwalentu CO2), Toyota (562 mln ton ekwiwalentu CO2), General Motors (530 mln ton ekwiwalentu CO2), Hyundai-Kia (401 mln ton ekwiwalentu CO2);
- Volkswagen był firmą o największej emisji wśród producentów samochodów w 2021 i 2021 roku. W 2021 r. Emisje VW wyniosły 582 mln ton ekwiwalentu CO2, więcej niż emisje gazów cieplarnianych w Australii (535 mln ton ekwiwalentu CO2);
- Fiat Chrysler Automobiles odnotował najwyższe emisje na pojazd. Nie jest to zaskakujące, biorąc pod uwagę, że sprzedaż tej marki, zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych, była w dużej mierze związana z SUV-ami i pickupami;
- w 2021 r. łączne emisje gazów cieplarnianych FCA były większe niż w całej Hiszpanii.
Krótko mówiąc, sednem sprawy jest, według Greenpeace, tak zwana „bezczynność” przemysłu motoryzacyjnego : minęły prawie cztery lata od podpisania porozumienia paryskiego i przejściaw kierunku przyjaznego dla klimatu systemu transportowego okazało się ważnym priorytetem. Jednak dla producentów samochodów stało się praktycznie pilne, aby zrezygnować z samochodów z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi, w tym modeli hybrydowych, i zaprzestać sprzedaży tych kategorii do 2028 r. Badanie przeprowadzone przez Niemiecki Instytut Lotnictwa i Kosmonautyki (DLR) na zlecenie Greenpeace Belgia pokazuje, że aby mieć około 66% szansy na utrzymanie średniego wzrostu temperatury na świecie w granicach 1,5 ° C (próg wskazany przez naukę, aby uniknąć najgorszych skutków zmian klimatycznych), samochody z silnikiem Diesla i benzyną będą musiały zostać szybko porzucony, z oczekiwanym zatrzymaniem sprzedaży w Europie na 2025 r. w przypadku nowych samochodów i na 2028 r. w przypadku samochodów hybrydowych .
Co należy zatem zrobić, aby wyrównać z celem 1,5 ° C? Na pewno zrezygnować z silników spalinowych , w tym konwencjonalnych hybryd (które w rzeczywistości nie przewyższają technologii silników spalinowych) i zaprzestać nowej sprzedaży najpóźniej do 2028 r. W tym celu firmy będą musiały: publikować roczne raporty emisji gazów cieplarnianych, które obejmują emisje, na poziomie przedsiębiorstwa, związane ze sprzedażą samochodów w skali globalnej i lokalnej, z uwzględnieniem emisji związanych z oceną cyklu życia (LCA) każdego modelu oraz emisjami z całego łańcucha przemysłowego; wyznaczył ogólnofirmowy cel rezygnacji z samochodów z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi, w tym hybrydowych, na wszystkich rynkach. I ustal plan przejścia na pojazdy w 100% elektryczne.
Ponadto będą musieli budować małe, wydajne pojazdy elektryczne i mieć zrównoważony łańcuch produkcyjny oraz przezwyciężyć model, który prowadzi do produkcji coraz większej liczby samochodów.
„Potrzebujemy rewolucji w mobilności i sektorze transportu, a firmy motoryzacyjne, które dziś hamują tę zmianę, proponując fałszywe rozwiązania, takie jak samochody hybrydowe, muszą być bohaterami - podsumowuje Luca Iacoboni, szef kampanii klimatycznej Greenpeace Italy. Branża motoryzacyjna musi całkowicie zrezygnować z zanieczyszczających środowisko silników spalinowych, przestać podążać za niewłaściwym modelem biznesowym, który zapewnia stały wzrost sprzedaży pojazdów, i skupić się na usługach, które integrują się z transportem publicznym, takich jak wspólne użytkowanie samochodów. i wspólne korzystanie z samochodów ”.
W tych dniach producenci samochodów i przedstawiciele polityczni z całego świata wezmą udział w Frankfurt Motor Show, największych światowych targach branżowych. 14 września Greenpeace wraz z innymi grupami i tysiącami ludzi zademonstruje - pieszo lub na rowerze - przed wejściem na Wystawę, domagając się szybkiego przejścia na bardziej zrównoważone modele transportu.
Germana Carillo
