Obracaj się i obracaj, lata mijają, legislatura się zmienia, ale trend Ponte sull'Stetto nigdy nie wydaje się wychodzić z mody. A oto obietnice „100 tysięcy miejsc pracy”, „ożywienia Południa”, „wyjścia z izolacji Kalabrii” i „bliższej Sycylii”.
Premier Matteo Renzi , z okazji 110. rocznicy powstania grupy Salini-Imprengilo, wznawia projekt budowy mostu łączącego wybrzeże Sycylii z kalabryjskim. Projekt, który faktycznie widział nawet położenie pierwszego kamienia w Cannitello (RC).
Wówczas z entuzjazmem powitał go ówczesny minister infrastruktury Altero Matteoli, który z przekonaniem powiedział: „Pierwsze prace przygotowawcze na moście nad Cieśniną rozpoczynają się punktualnie i będą kontynuowane na wybrzeżu Sycylii w przyszłym roku. Są to prace niezbędne do rozpoczęcia budowy obiektu, ale niezbędne niezależnie od mostu ”.
Tak konieczne, że po zablokowaniu budowy mostu nigdy nie wyszli.
Ponte tak, Ponte nie. Włożył pierwszy kamień z rządem Berlusconiego, w 2005 roku Imprengilo wygrywa przetarg jako generalny wykonawca, w 2006 przybywa Prodi, pcha i ciągnie się przez dwa lata, aż do zatrzymania Unii Europejskiej, która wyklucza możliwość finansowania Most i Izba zatwierdzają wniosek o wstrzymanie finansowania.
Ale dzisiaj Renzi ma taką samą pewność, jak Matteoli: „Jeśli jesteś w stanie odblokować karty i naprawić to, co stoi w miejscu od 10 lat - mówi zwracając się do Pietro Saliniego , numer jeden w grupie - jesteśmy na miejscu”.
Słowa powitane z entuzjazmem przez Vittorio Armaniego , prezesa Anas: „Jeśli i kiedy rząd nas o to poprosi, jesteśmy gotowi do wznowienia prac, zwłaszcza teraz, gdy Salerno-Reggio Calabria zostanie ukończona w grudniu. Projekt należy rozpatrywać przede wszystkim w świetle rozwoju dużych prędkości na południu w kierunku Palermo i odbudowy luki infrastrukturalnej na południu, ważne jest jednak, aby po podjęciu decyzji, co zrobić, nie wracać . Kraju na to nie stać ”.
CZYTAJ RÓWNIEŻ : MOST NAD CIŚNIĄ NIE BĘDZIE WYKONANY!
Ale na co odpowiadają burmistrzowie dwóch miast połączonych przez Cieśninę?
MESSINA. Renato Accorinti , burmistrz Mesyny, nie pozostawia miejsca na wyobraźnię.
„Niedawno widziałem premiera w Kalabrii i powiedział, że nie jest całkowicie przeciwny mostowi, ale najpierw potrzebna jest infrastruktura. W każdym razie zapewniam, że nigdy się to nie stanie. Wystarczyło zwykłe „Nie” Virginii Raggi i Olimpiada w Rzymie wyparowała. Teoria pracy? Zerwał ”- mówi w wywiadzie dla gazety Il Fatto.
A znaczenie jego słów brzmi tak bardzo jak „Ale który most? O czym gadamy?".
REGGIO CALABRIA. Z drugiej strony Giuseppe Falcomatà , burmistrz Reggio Calabria, który mieszka na SkyTg24, nie zaprzecza premierowi Renziemu co do możliwości przyszłego połączenia, co jest bardziej prawdopodobne.
„Accorinti porusza ważne i możliwe do udostępnienia tematy, z którymi się konfrontujemy, jednak nawet jeśli stąpamy po ziemi, nawet myśląc o prostych sprawach, powinniśmy być wizjonerami. Jako burmistrzowie, jako liderzy społeczności , musimy zagwarantować to, co zwyczajne, ale też niezwykłe. Jeśli most jest częścią złożonego systemu obejmującego lotniska i porty, koleje dużych prędkości i zaawansowaną infrastrukturę, to dobrze. Sam most byłby tylko katedrą na pustyni ”.
Dlatego według Falcomata „nie wolno nam bać się wielkich dzieł”. A jeśli chodzi o możliwość infiltracji przez mafię? Burmistrz Reggio skomentował: „Musimy jasno powiedzieć, że musimy pokonać przestępców, ale nie możemy w tym ustać”.
W tym celu premier widzi: łącze szerokopasmowe, wiadukty na Sycylii i Salerno, Reggio Calabria i wreszcie most nad Cieśniną na obszarze zagrożonym aktywnością sejsmiczną (nie zapominajmy o trzęsieniu ziemi w 1908 roku, które zrównało z ziemią oba miasta Cieśnina, najpoważniejsza odnotowana w ciągu ostatnich 100 lat) oraz wpływająca na środowisko i krajobraz, która przyniosła dreszcze. W zapomnieniu także bioróżnorodność i zasady ochrony społeczności. Krótko mówiąc, rozmawialiśmy już o tym, dlaczego w przeszłości odmawiać mostowi.
Notatka z WWF Italy jest trudna, która zawsze kwestionowała projekt mostu przez Cieśninę Mesyńską.
„W ciągu ponad 13 lat nowych projektów, zwolennicy projektu nigdy nie byli w stanie wykazać, w jaki sposób praca, wyceniona w 2010 roku na 8,5 mld euro (ponad pół punktu PKB), może zostać spłacona przez wyjątkowo duże natężenie ruchu skromny. Środki przydzielone na most można by wykorzystać na prace, które są naprawdę niezbędne do ożywienia Południa, takie jak: zabezpieczenie terytorium Kalabrii i Sycylii; podwoić linie kolejowepołączenie Mesyny z Palermo i Katanią, wzmocnienie linii kolejowej Tyrreńskiej między Battipaglia i Reggio Calabria oraz linii kolejowej jońskiej łączącej Reggio Calabria z Taranto; interweniować w systemie portowym między Gioia Tauro, Villa San Giovanni, Reggio Calabria i Messina i zapewnić szybki i częsty system promowy dla Cieśniny ”.
Słowa rzeczników Zielonych Włoch , Annalisy Corrado i Oliviero Alotto nie są już miękkie .
„Premierowi Renziemu, który ewidentnie wszedł w tryb kampanii wyborczej , chcielibyśmy przypomnieć jego mądre słowa wypowiedziane w 2012 roku, kiedy powiedział, że zamiast mówić o moście mesyńskim, należałoby dać szkołom 8 mld euro, aby uczynić je bardziej nowoczesnymi i bezpieczne. Jesteśmy krajem obleganym przez niestabilność hydrogeologiczną, sejsmiczną nieadekwatność struktur i infrastruktury, przez nieefektywność energetyczną, przez 80% SIN, którzy od lat czekają na fundusze na rekultywację, które wydają się nigdy nie docierać, od 6 milionów mieszkańców na obszarach zagrożonych zanieczyszczeniem, od 84 400 zgonów rocznie z przyczyn związanych z zanieczyszczeniem, usianych azbestemwszędzie, przy całkowicie nieodpowiedniej infrastrukturze kolejowej, która jeszcze bardziej podzieliła kraj na dwie części. Kraj, który potrzebuje szeroko zakrojonych i szeroko zakrojonych prac , które zagwarantują setki tysięcy stabilnych, trwałych miejsc pracy, zdolnych do dystrybucji zasobów i dobrobytu ”.
A deklaracja prezydenta Italia Nostra, Marco Parini, nie nadejdzie długo .
„Możemy jedynie potwierdzić stanowisko, które było znane i powtarzane od lat: Italia Nostra sprzeciwia się budowie mostu przez Cieśninę Mesyńską, niszczącej krajobraz, o wątpliwym bezpieczeństwie ze względu na wysokie ryzyko sejsmiczne tego obszaru. Powstaje wtedy pytanie, czy most przyniesie pracę, czy też odbierze ją wszystkim, którzy operują w cieśninie. Zabezpieczenie naszego kraju z pewnością byłoby utworzyć wiele więcej. A zatem „nie” dla dzieła faraonów, którego bardzo wysokie koszty poniosłaby społeczność ”.
Dominella Trunfio
Zdjęcie: Dario Trigger / Facebook
