Zielona logistyka: „lekcja” płynie z koronawirusa, który nie spowodował całkowitego załamania konsumpcji, ale przekierował główne kanały sprzedaży: przede wszystkim cyfryzację i dostawy do domu, dzięki czemu magazyny krótkodystansowe wróciły do mody. Konsekwencja? Dostawy rowerów towarowych i, jeśli są skomplikowane, pociągów elektrycznych.
Koronawirus był i nadal jest tragedią zdrowotną i przyczyną poważnego kryzysu gospodarczego, który ogarnął cały świat. Setki tysięcy zgonów na całym świecie (Włochy przekroczyły ostatnio poziom 35 000) i szczególnie poważna blokada w niektórych krajach, która zmusiła wiele firm do czasowego zamknięcia.
Ale w tej tragedii Ziemia trochę odetchnęła: w maju 17% spadek emisji, wywołany przymusową kwarantanną, pokazał jasno, że tam , gdzie zatrzymuje się człowiek, Planeta wraca do życia .
Koronawirus spowodował spadek globalnej emisji CO2 o 17%, przywracając ją do poziomu z 2006 roku
Niestety, powrót do normalności prawie wszędzie oznaczał powrót do „starych normalnych nawyków”, z rzekami, które nie mają już nic niebieskiego i zanieczyszczonych na poziomie sprzed kryzysu .
Blokada się kończy, a rzeka Sarno czernieje: zemsta natury trwała bardzo krótko …
Człowiek - to prawda - nie może przestać, ale może i musi zmienić swoją strategię, aby przeżyć . I może coś się zmieniło w logistyce.
„Reorganizacja przepływów przebiega przez magazyny zbliżeniowe - wyjaśnia Massimo Marciani, Przewodniczący Rady Liderów Towarowych, podczas prezentacji raportu„ MobilitAria 2020 ”, przygotowanego przez Kyoto Club i CNR IIA - ale także zachęty do korzystania z szafek, aby nie stracić mając na uwadze cel zrównoważenia środowiskowego, zmniejszenie stresu dotykającego miasta i poprawę jakości powietrza ”.
Prezentacja # Mobilitaria2020
Opublikowane przez Kyoto Club w czwartek 28 maja 2020 r
W raporcie przeanalizowano skutki okresu blokady w Rzymie, Mediolanie, Turynie i Neapolu, gdzie poziom emisji i zanieczyszczenia spowodowany sektorem transportu odnotował spadek w marcu i kwietniu 2020 r., Zwłaszcza na dwutlenek azotu (NO 2 ) w Rzymie (w porównaniu do 2021 r. - 59% w marcu i -71% w kwietniu).
Ale potem, wracając do prawie normalności, ktoś również próbował się zreorganizować: grupa Bracchi dostarcza na przykład pojazdami elektrycznymi pociąg, który zaopatruje sklepy w Zermatt w Alpach Szwajcarskich, w oprogramowanie i zaawansowane technologie do optymalizacji całej sieci. dostaw i rowerów towarowych do krótszych transportów.
„Faza blokady zmusiła Grupę Bracchi do podjęcia nowych kroków naprzód w zakresie cyfryzacji i innowacji technologicznych - wyjaśnia Lamberto Facchinelli, kierownik sprzedaży Basped. - Zawsze inwestowaliśmy w sektor IT, co gwarantuje widoczność i identyfikowalność obsługi klienta. terminowość i dostępność informacji dla naszych klientów ”.
Czy straszny kryzys może stać się okazją do zmiany ? Jeśli nie teraz to kiedy?
Źródła odniesienia: Kyoto Club / Report 'MobilitAria 2020 / Massimo Marciani / Facebook / Bracchi Group
