Samochody dostawcze mogą być zasilane paliwami uzyskanymi ze zużytego oleju jadalnego. To zielony punkt zwrotny dla samochodów dostawczych Forda.
Europa ma kilka celów w zakresie emisji nowych pojazdów i koncentruje się przede wszystkim na coraz powszechniejszym wprowadzaniu samochodów elektrycznych. Jednak rynek nadal inwestuje również w inne alternatywy dla ropy.
Na przykład Ford ogłosił, że jego furgonetki z linii Transit zostały zatwierdzone do stosowania HVO (hydrorafinowany olej roślinny), rodzaj oleju napędowego wytwarzanego ze zużytego oleju jadalnego, który może zawierać tłuszcze zwierzęce, olej rybny. i inne produkty uboczne procesów przemysłowych. Paliwo jest zatem oparte na olejach odpadowych i to nie tylko z restauracji, firm cateringowych i szkół, ale także z prywatnych kuchni.
Ta zmiana, czyli zastosowanie odnawialnego oleju napędowego , może zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych nawet o 90% w porównaniu do bardziej tradycyjnego oleju napędowego i należy podkreślić, że pojazdy wykorzystujące HVO emitują mniej tlenków azotu i innych cząstek. zanieczyszczenia.
Dzięki zastosowaniu wodoru jako katalizatora w procesie produkcyjnym, HVO spala się czystsze i ma dłuższą żywotność niż konwencjonalny biodiesel. Według firmy może też ułatwić uruchomienie silnika w niskich temperaturach.
Zdjęcie © Ford
Ford dokładnie przetestował HVO w swoim silniku EcoBlue 2.0 i zapewnia, że w nadchodzących samochodach dostawczych Ford Transit nie są wymagane żadne modyfikacje.
W tej chwili może jednak wystąpić problem z dostawami odnawialnego oleju napędowego. Faktycznie HVO jest w sprzedaży na wybranych stacjach benzynowych w Europie , głównie w Skandynawii i krajach bałtyckich, w czystej postaci lub jako mieszanka z normalnym olejem napędowym.
Dobra wiadomość jest taka, że jeśli pojazd musi zatankować paliwo HVO w obszarze, w którym nie jest on na sprzedaż, kierowca może napełnić zbiornik konwencjonalnym olejem napędowym, ponieważ oba paliwa mogą się płynnie mieszać.
W Europie istnieją firmy zajmujące się zbieraniem oleju jadalnego używanego w restauracjach, przemyśle i szkołach, a Unia Europejska prowadzi program o nazwie RecOil, mający na celu zwiększenie jego ponownego wykorzystania w produkcji biodiesla.
Mamy nadzieję, że możliwość tankowania tego typu biopaliwem zostanie rozszerzona również na inne typy samochodów.
Źródło: Ford
