Zrównoważona mobilność i transport publiczny bez kierowcy : Paryż nadal się angażuje. Po całotygodniowym wyzwaniu bez samochodów i bogów, Ville Lumière przygotowuje się do przetestowania dwóch nowych elektrycznych bezzałogowych promów .
To pierwsze w 100% elektryczne i bez kierowcy minibusy, które łączą dwie najważniejsze stacje francuskiej stolicy, Gare d'Austerlitz i Gare de Lyon, przejeżdżając przez most Charles-de-Gaulle nad Sekwaną. Do 6 pasażerów może podróżować bezpłatnie w autobusach i będą one kursować do kwietnia .
CZYTAJ RÓWNIEŻ: PARYŻ: NOWE PRAWO, KTÓRE POZWALA KAŻDEMU NA HODOWCĘ OGRODÓW I OGRODÓW W MIEŚCIE
Nowe minibusy, zwane EZ10 , będą jeździć tam iz powrotem jednym pasem, siedem dni w tygodniu od 14:00 do 20:00 . Wyprodukowane przez francuską firmę EasyMile poruszają się z prędkością 25 kilometrów na godzinę i wykorzystują kombinację laserów i kamer, które wykrywają obecność ludzi i przedmiotów wokół nich. W praktyce opierają się one na autonomicznym systemie jazdy opartym na GPS , ale na pokładzie nadal jest pracownik Ratp, autonomicznego organu paryskiego transportu.
„Autonomiczne pojazdy to rewolucja dla każdego miasta na świecie - mówi z przekonaniem zastępca burmistrza Jean-Louis Missika -. W ciągu najbliższych 20 lat zmienią nasze środowisko miejskie i przestrzeń publiczną ”.
Na razie to tylko eksperyment , podkreślają eksperci. W ciągu tych trzech miesięcy zbierane będą informacje na temat osiągów i niezawodności, a także opinie i sugestie pasażerów dotyczące tych bezzałogowych minibusów, które między innymi były już testowane na chronionych torach w Holandii, Japonii, Singapurze i Kalifornii. (w Helsinkach EasyMile przetestował je również na drodze).
W następnych miesiącach zostaną przeprowadzone inne eksperymenty, między zamkiem Vincennes i ogrodem Bois of Vincennes oraz wewnątrz Cea di Saclay, centrum badań energii atomowej.
CZYTAJ TAKŻE: FRANCJA PŁACI KOGO DO PRACY ROWEREM: 25 CENTÓW ZA KM
Krótko mówiąc, dobry zakład na jedną z najbardziej zanieczyszczonych stolic w Europie. Te wahadłowce bez kierowców mogą pomóc miastu w odciążeniu ruchu w niektórych cieplejszych obszarach, ale ich całkowite zastosowanie na wszystkich liniach miejskich jest nadal bardzo odległe.
Germana Carillo
