Włoskie miasta są najbardziej hałaśliwe w Europie i zarzucane są silniki samochodowe, skutery, transport publiczny, syreny i dzikie używanie klaksonu. Stolica hałasu to Palermo z maksymalnym szczytem 92,6 decybeli, w skrócie, pozwalającym pozostać głuchym.
Dlatego Włosi są obywatelami najbardziej narażonymi na hałas, wynika z badania przeprowadzonego przez Amplifon w 20 ośrodkach miejskich z okazji Europejskiego Tygodnia Mobilności.
Ogólnie we Włoszech jesteśmy narażeni na hałas o wartości 82,2 decybeli (49,4% wobec średnio 42,9% w innych krajach europejskich). Aby dotrzymać towarzystwa stolicy Sycylii, na podium znalazły się Florencja ( 88,6 dB) i Turyn (86,8), a następnie Mediolan (86,4), Rzym (86), Bolonia (85) i Neapol (84,7). .
Prymat narodowy jest kwestionowany tylko przez Francję (49,1% narażonych), podczas gdy „różowa koszulka” milczenia trafia do Holandii (33,7%). Stosunkowo cichsze drogi znajdują się w Catanzaro (75 dB), Bari (75,2) i Potenza (75,6).
Zwłaszcza w Palermo wartości w godzinach szczytu są na granicy 90 decybeli zidentyfikowanej przez Światową Organizację Zdrowia jako krytyczny próg uniknięcia uszkodzenia słuchu.
CZYTAJ RÓWNIEŻ : OTYŁOŚĆ: HAŁAS RUCHOWY POWODUJE TŁUSZCZ?
Nadmierny hałas może powodować różne dolegliwości , do najczęstszych należą bezsenność, bóle głowy, wahania nastroju, problemy z koncentracją, upośledzenie funkcji słuchu takie jak brzęczenie i utrata słuchu. Według ekspertów, gdzie hałas drogowy przekracza 60 dB, występuje 4% wzrost śmiertelności, 5% większe prawdopodobieństwo udaru, a także wzrost otyłości.
Z badań wynika, że najbardziej cierpią kobiety (56%). Typowe ofiary to ludzie w wieku średnio 47 lat, pracownicy i nauczyciele (32%), ale także emeryci (16%), osoby pracujące na zlecenie (13%) i gospodynie domowe (11%).
CZYTAJ RÓWNIEŻ: ZANIECZYSZCZENIE AKUSTYCZNE: JEDEN NA TRZECH WŁOCHÓW ZARZUTA SZYBKI SILNIK
Katastrofalna sytuacja, którą według Amplifona można złagodzić za pomocą pewnych środków ostrożności, z tego powodu opracowuje podręcznik porad `` na ucho '':
1) Rozpowszechnianie i zachęcanie do korzystania z pojazdów elektrycznych , zarówno w transporcie publicznym, jak i prywatnym;
2) O ile to możliwe, preferować rowery i transport publiczny od silników spalinowych (nieelektrycznych) do użytku prywatnego;
3) Zachęcać do używania dźwiękoszczelnego asfaltu i zachęcać do używania opon wykonanych z materiałów o niskim poziomie hałasu;
4) Zidentyfikować obszary miejskie o dużym zanieczyszczeniu hałasem z ruchu, aby przyjąć i egzekwować odpowiednie ograniczenia prędkości. Tam, gdzie to możliwe, zainstaluj systemy ograniczające hałas , takie jak ekrany dźwiękochłonne i zabiegi akustyczne na obszarach / środowiskach szkolnych;
5) Zachęcać do rozpowszechniania „wspólnego korzystania z samochodów ”: współdzielenie środków transportu w rzeczywistości zmniejszyłoby natężenie ruchu, a tym samym zasięg hałasu w mieście;
6) Zwiększenie zieleni miejskiej, szczególnie w pobliżu najbardziej hałaśliwych obszarów w pobliżu domów i budynków użyteczności publicznej, aby wykorzystać ich zdolność pochłaniania dźwięku
7) Promuj kulturę poszanowania środowiska, w tym dźwięku, aby uniknąć przekształcania dźwięków w potencjalne zagrożenie dla zdrowia.
Dominella Trunfio
