Prawdziwa rewolucja przechodzi przez brytyjską stolicę w czasie koronawirusa. Od 18 maja na najbardziej ruchliwych ulicach Londynu zakazano ruchu samochodowego i motocyklowego i zwrócono je pieszym i rowerzystom.
Stopniowy powrót do normalności będzie musiał koniecznie przejść przez zmianę sposobu podróżowania, aby zapewnić dystans społeczny w sieci transportu publicznego, ponieważ ograniczenia zostaną złagodzone. Zdaniem władz miasta będzie to wymagało ogromnego wysiłku wszystkich londyńczyków, którzy będą musieli korzystać z wydajnych linii metra i autobusów tylko wtedy, gdy będzie to konieczne, w ostateczności. Alternatywa? Chodzenie lub jazda na rowerze.
Ale żeby to zrobić, obywatele muszą mieć dostępne bezpieczne i wolne od samochodów drogi. Z tego powodu 18 maja powstała największa strefa wolna od samochodów na świecie . Ogłoszony w ostatnich dniach przez burmistrza Londynu, Sadiqa Khana i Transport for London (TfL), obszar ten dosłownie przekształca centralny Londyn w jeden z największych obszarów wolnych od ruchu samochodowego w dowolnej stolicy na świecie.
Brak samochodów zapewni nie tylko odległość, ale także przyczyni się do poprawy jakości powietrza, umożliwiając milionom ludzi bezpieczne poruszanie się, pozostawiając samochód w domu.
Od 18 maja niektóre ulice stały się w pełni przyjazne dla pieszych i rowerzystów, podczas gdy inne będą ograniczone dla całego ruchu innego niż autobusy. Na przykład obszar między London Bridge i Shoreditch, Euston i Waterloo oraz Old Street i Holborn będzie dostępny tylko pieszo, rowerem lub autobusem, a wkrótce także bezemisyjnymi taksówkami.
„TfL ściśle współpracuje z tymi dzielnicami, które chcą zrobić więcej, aby wprowadzić zmiany na swoich ulicach w nadchodzących dniach i tygodniach. Tylko w ciągu ostatniego tygodnia TfL dodał około 5000 metrów kwadratowych dodatkowej powierzchni na ulicach Londynu, dając ludziom przestrzeń do bezpiecznego chodzenia i ustawiania się w kolejce do lokalnych sklepów przy zachowaniu dystansu społecznego. Rozpoczęto prace na pierwszej tymczasowej ścieżce rowerowej wzdłuż Park Lane , gdzie ograniczenie prędkości również zostanie zmniejszone do 20 mil na godzinę, aby zmniejszyć zagrożenie na drogach ”- czytamy w oficjalnym oświadczeniu.
W City, ekonomicznym centrum Londynu, pracuje ponad pół miliona ludzi, a także zostaną wprowadzone zmiany na historycznych ulicach.
Sadiq Khan, burmistrz Londynu, wyjaśnił:
„Covid-19 stanowi największe wyzwanie dla londyńskiej sieci transportu publicznego w historii TfL. Zachowanie bezpiecznych odległości społecznych w transporcie publicznym będzie wymagało ogromnego wysiłku ze strony wszystkich londyńczyków, ponieważ ograniczenia blokad są stopniowo łagodzone. Oznacza to, że musimy utrzymywać jak najmniejszą liczbę osób korzystających z transportu publicznego. I nie widzimy, aby dotychczasowe przejazdy środkami transportu publicznego zostały zastąpione samochodami, ponieważ nasze drogi zostałyby natychmiast zablokowane w niecodzienny sposób i wzrosłoby toksyczne zanieczyszczenie powietrza. Będziemy potrzebować dużo więcej londyńczyków chodzących i pedałujących, aby to zadziałało.Dlatego te plany zmienią części centralnego Londynu w jeden z największych obszarów wolnych od ruchu samochodowego w dowolnej stolicy na świecie ”.
WŁAŚNIE OGŁOSZONE: nasze plany uczynienia centrum Londynu jedną z największych stref wolnych od samochodów w każdej stolicy na świecie, zwiększając liczbę pieszych i rowerowych wycieczek oraz poprawiając jakość powietrza.
Londyńskiej drogi do wyzdrowienia nie można zatkać samochodami. https://t.co/31Ym0OBF9q
- Sadiq Khan (@SadiqKhan) 15 maja 2020
Według Prime Citizen, jeśli chcesz, aby transport w Londynie był bezpieczny i aby miasto było konkurencyjne na całym świecie, jedyną opcją jest szybkie ponowne wykorzystanie ulic Londynu dla ludzi:
„Zapewniając, że odbudowa naszego miasta jest ekologiczna, zajmiemy się również naszym toksycznym powietrzem, co jest niezbędne, aby nie zastąpić jednego kryzysu zdrowia publicznego innym”
Władze miasta potwierdziły, że podczas blokady nastąpił bezprecedensowy spadek natężenia ruchu. Doprowadziło to również do zmniejszenia zanieczyszczenia. Program jakości powietrza burmistrza przyczynił się już do 44% redukcji dwutlenku azotu na ulicach centrum Londynu w okresie od lutego 2021 r. Do stycznia tego roku, ale po ogłoszeniu ograniczeń w podróżowaniu związanych z koronawirusa, poziom ruchu na drogach TfL spadł o dalsze 60%, a dwutlenek azotu spadł o około 50% na niektórych najbardziej ruchliwych drogach w mieście. Ale dziś ruch uliczny i zanieczyszczenie zaczynają ponownie rosnąć.
„W ostatnich tygodniach stolica stała się bardziej ekologiczna i czystsza i jesteśmy zdeterminowani, aby tak pozostało”.
W czasie pandemii przewoźnikowi publicznemu udało się zagwarantować do 6% usług metra i ponad 80% autobusów, ale przy obowiązku zachowania odległości 2 metrów TfL będzie w stanie przewozi tylko 13-15% pasażerów metrem i autobusami, nawet gdy cała usługa jest ponownie w pełni sprawna.
Prawdziwa rewolucja, która, mamy nadzieję, może być wzorem dla innych miast na świecie.
Źródła odniesienia: London.gov
PRZECZYTAJ także:
- Vauban, miasto stanie się wolne od samochodów!
- Cały tydzień bez samochodu. Wielkie wyzwanie Paryża
- Pontevedra, hiszpańskie miasto wolne od samochodów
